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Stille Nacht! Heilige Nacht! Datenbank in allen Sprachen

Andersreisender — Tue, 01 Nov 2011 10:32:53 +0000

Wer kennt es nicht: Das weltberühmte Weihnachtslied “Stille Nacht! Heilige Nacht!”? Im Jahr 1818 erklang das Lied erstmals in der Stille-Nacht-Kapelle Oberndorf, nur wenige Kilometer von der Stadt Salzburg entfernt. Im Jahr 2018 feiert “Stille Nacht! Heilige Nacht!” seinen 200. Geburtstag.

Die Stille Nacht Manufaktur in Oberndorf hat sich bis zu diesem Zeitpunkt ein ambitioniertes Ziel gesetzt: Das Sammeln von Videos und Texten des berühmtesten Weihnachtsliedes der Welt „Stille Nacht! Heilige Nacht! möglichst lückenlos in allen Sprachen und Dialekten dieser Welt und in verschiedenen Interpretations-Arten.

Datenbank in allen Sprachen

Der Startschuss zu diesem spannenden Projekt ist bereits gefallen. Mitmachen kann jeder direkt auf der Homepage zum Stille Nacht Songcontest. Dort kann man seine persönlichen Version des weltberühmten Weihnachtsliedes als Video uploaden und auch beim Sammeln der Lyrics helfen. Es wurde in nahezu 300 Sprachen und Dialekte übersetzt und wird alljährlich zu Weihnachten rund um den Globus gesungen.

Von Rock bis Klassik

Für die Sammlung werden aber nicht nur die unterschiedlichen Sprachversionen sondern auch verschiedene Interpretationen gesucht. Die Rock-Version von “Stille Nacht! Heilige Nacht!” soll in der Datenbank zukünftig genauso zu finden sein wie eine klassische oder eine experimentelle Version.

Der diesjährige Songcontest läuft bis 14. Dezember. In dieser Zeit können die Musikvideos eingereicht werden. Besucher der Homepage können die Videos dann bewerten und ihren persönlichen Favoriten wählen.

Voten und Gewinnen

Die drei Erstplatzierten dürfen sich auf besondere Gewinne freuen: Es warten ein Wellnesswochenende im Salzburger Land und Genusspackages aus der Stille Nacht Manufaktur auf die Gewinner.

Außerdem haben alle Teilnehmer unabhängig vom Gewinnspiel die Chance ihre Version des berühmten Weihnachtsliedes live vor der Stille Nacht Kapelle in Oberndorf zu performen. Noch ist die Wiese vor der St. Nikola Kirche grün – bis Mitte Dezember wird sich das hoffentlich noch ändern.

Durch das Projekt soll auf verschiedenen Ebenen auch ein integrativer Austausch angeregt werden. Der Songcontest ist eine Einladung an junge musikinteressierte Menschen, sich mit dem Thema auseinanderzusetzen und sich das Lied auf eigene Art zu erarbeiten und es eigenständig zu interpretieren. Auch auf multikultureller Ebene kann diese Initiative Impulse setzen.

Musikvideo aufnehmen und mitmachen

Ich finde dieses Projekt wirklich spannend und innovativ. Ich würde ja auch gerne selbst ein Musikvideo einreichen – aber ich überlasse hier die “Bühne” lieber jenen, die gerne singen und das auch können.

Und? Bist Du mit einem Video dabei? Es gibt übrigens auch eine Facebook Fanpage zum Stille Nacht Songcontest.

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Weltsprache Englisch: Kommunikation auf Kosten der Grammatik

Andersreisender — Fri, 21 May 2010 19:59:27 +0000

Die Englische Sprache ist auf Reisen nicht mehr wegzudenken. Sie verbindet, auch wenn jeder Gesprächspartner eine andere Muttersprache hat. Außerhalb des Gebiets, in dem Englisch als Muttersprache gesprochen wird, ist diese Sprache einer Eigendynamik ausgesetzt, die kaum mehr zu steuern ist. Selten wird dort in perfektem Schulenglisch miteinander gesprochen. Oft gleicht die Kommunikation viel mehr einem “Palaver”. Experten beraten nun, ob die Prioritäten bei der Ausbildung in den Schulen zukünftig diesem Umstand angepasst werden soll. Für jene Menschen, die Englisch lernen und diese dann als “Lingua Franca” nutzen, könnte das auch auf Reisen von Vorteil sein.

Mehr Zweit- als Muttersprachler

Als “Verkehrssprache” oder “Lingua Franca” bezeichnet man eine Sprache, die Menschen mit verschiedener Muttersprache die Kommunikation ermöglicht. In gehobenen Kreisen und im Klerus war dies im Mittelalter zB. Latein. In der Diplomatie der Neuzeit war Französisch und im Kolonialhandel Portugiesisch Verkehrssprache. Seit dem zweiten Weltkrieg wurde Englisch zur weltweiten Lingua Franca.

Englisch als Weltsprache verändert sich

“Nie zuvor wurde eine Sprache weit häufiger als Zweitsprache denn als Muttersprache gesprochen”, betont Barbara Seidlhofer, Tagungsveranstalterin einer Expertenkonferenz am Institut für Anglistik und Amerikanistik der Universität Wien. Schätzungen gehen davon aus, dass rund 340 Mio. Menschen Englisch als Muttersprache sprechen und bis zu einer Milliarde Englisch als Zweitsprache nutzen.

Kommunikation oft nur unter “Zweitsprachlern”

“Meist ist in der Kommunikation mittels Englisch als Lingua Franca gar kein Muttersprachler beteiligt”, erklärt die Wiener Anglistin. Dabei überprüfen die Gesprächspartner unbewusst und in Windeseile, auf welcher Ebene die gemeinsame Sprache ist und welches Weltwissen die beiden Gesprächspartner eint. “Man sucht auch das dem anderen zumutbare Sprachniveau und stellt sich darauf ein, etwa in Sprachtempo, Aussprache und Wortwahl.”

Grammatikregeln sind dehnbar

Das gemeinschaftliche Englisch ist formal kaum zu beschreiben, da es individuell ausgehandelt wird. Seidlhofer hält es für “rücksichtslos”, immer das idiomatischste Englisch zu reden. Bildlich gemeinte Ausdrücke und Redewendungen können schnell zu falschen Interpretationen führen. Vielmehr suche man Vereinfachungen und Änderungen, die vom Gebrauch des Native Speakers abweichen können und begibt sich dabei sogar auf grammatikalisch flexiblere Pfade.

“Um Hauptwörter expliziter zu machen, wird oft zusätzlich ein ‘-tion’ angehängt. Viele verzichten auch auf das ‘third person -s’.” Tabu sind hingegen Wortwitze oder allzu landestypische Sprechweisen aus anglophilen Kulturkreisen.

Englisch verändert sich

An der englischen Sprache geht das nicht spurlos vorbei. “Jede Sprache verändert sich ständig. Sogar Engländer verwenden heute zunehmend früher unbekannte Konstruktionen wie ‘to problematize’ oder ‘discuss about’”, weiß Seidlhofer. Mit der Weltsprache im Anglikanischen Raum aufzuwachsen mag in mancherlei Hinsicht ein Vorteil sein, hat aber auch seinen Preis.

Einerseits sinkt der Anreiz Fremdsprachen zu lernen, das schon heute an den Mittelschulen Englands nicht mehr Pflicht ist. Andererseits gibt es auch die – etwas krotestken – Überlegungen,Engländer und Iren eine Entschädigung dafür zahlen zu lassen, dass alle ihre Sprache lernen müssen.

Englisch-Unterricht soll zur Kommunikation befähigen

Nach Ansicht von Seidlhofer fehlt eine neue Orientierung der Vermittlung von Englisch in der Schule. Der Sprachgebrauch des Native Speakers ist heute noch immer oberstes Ziel, obwohl englische Muttersprachler im internationalen Gebrauch meist am Schlechtesten verstanden werden.

Statt viele Lernstunden für die korrekte Aussprache des ,th’-Lautes aufzuwenden, hält es Seidlhofer für sinnvoller, Kommunikationsstrategien zu vermitteln. “Dazu gehört das Zuhören, das Umformulieren, die Sensibilisierung und gegebenenfalls die Nachfrage, ob der Gesprächspartner verstanden hat.”

Englisch in Eurem Alltag

Verwendest Du häufig die Englische Sprache? Wenn ja, legst Du viel Wert auf die “perfekte Kommunikation” oder ist Dir vor allem der “lockere” Austausch mit anderen wichtig? Frei nach dem Motto “hauptsache miteinander reden können”.

Interview und Basis: pte

Das “Weiße Rössl” als Tourismus-Evergreen?

Andersreisender — Wed, 07 Apr 2010 20:26:16 +0000

Wer kennt sie nicht, die bekannten Melodien rund um das “Weiße Rößl” am Wolfgangsee von Ralph Benatzky? Wer möchte nicht gerne nach St. Wolfgang Reisen, denn dort steht ja bekanntlich das Glück vor der Tür. “Und ruft Dir zu ‘guten Morgen’, tritt ein und vergiss Deine Sorgen”.

Das Singspiel wurde 1930 erstmals in Berlin uraufgeführt. Bis heute hat die Operette nichts an Attraktivität verloren. Mehrere Verfilmungen trugen die Bilder aus dem Salzkammergut in die Welt hinaus. Der erste Film entstand 1935 unter der Regie von Carl Lamac. Christl Mardayn spielte im “Weißen Rössl” die Josepha, Hermann Thimig war als Leopold zu sehen. Theo Lingen spielte in diesem Rössl-Film den Kommerzienrat Fürst, der den Kaiser ersetzte.

Lederhosen-Gaude im Salzkammergut

Dass im Salzkammergut gern gefeiert wird, zeigt sich spätestens beim Lied “Im Salzkammergut, da kann man gut lustig sein”, wenn der Trachtenverein auftanzt. 1952 wurde das “Weiße Rössl” mit Johanna Matz als Josepha, Johannes Heesters als Dr. Siedler und Walter Müller als Leopold zum zweiten Mal verfilmt.

Merkwürdig ist, dass in vielen Verfilmungen und auch Theaterstücken keine original Trachten aus dem Salzkammergut zu sehen sind. Stattdessen sind die Lederhosen und Dirndl aus Bayern “importiert”.

Eine der bekanntesten Verfilmungen vom “Weißen Rössl am Wolfgangsee” stammt aus dem Jahr 1960 mit Peter Alexander, Gunther Philipp und Waltraut Haas in den Hauptrollen. Zwar stützte sich dieser Film auf die Operette, aber die Handlung wurde in die Gegenwart versetzt.

Der Kaiser hatte in der 1960er-Version somit keinen Platz mehr. Die Musik wurde mit modernen Swing- und Schlagerelementen angereichert und neu arrangiert.

Nur 7 Jahre später wurde das “Weiße Rössl” ein weiteres Mal verfilmt. Diesmal als spezielle Fernseproduktion in schwarz-weiß mit Starbesetzung. Regie führte Hans-Dieter Schwarze, in den Rollen sind u.a. Johanna Matz als Josepha Vogelhuber, Peter Weck als Leopold und Fritz Benscher als Wilhelm Giesecke zu sehen.

Das weiße Rössl auf der Bühne

Die Bühnenfassungen der Salzkammergut-Operette wird auch heute noch gerne aufgeführt. In einer besonders aufwändigen Inszenierung war das “Weiße Rössl” auf der Seebühne in Mörbisch im Burgenland im Jahr 2009 zu sehen.

Auf Youtube sind auch noch einige andere Inszenierungen zu finden. Jene der Kammerspiele Wien zeigt das Weiße Rössl in völlig neuem Licht.

Eines steht fest: “Im weißen Rössl” gehört längst zu den absoluten Klassikern im Fernsehen und auf der Bühne.

Was verbindest Du mit diesem Stück? Macht es bei Dir Lust auf Urlaub in St. Wolfgang im Salzkammergut und gilt auch bei Dir “…Dein Herz, das hast Du verloren im Weißen Rössl am See”. Oder ist’s für Dich Klamauk, der in die Jahre gekommen ist?

20 Jahre (Reise)freiheit

Andersreisender — Sat, 31 Oct 2009 13:33:48 +0000

Eines der geschichts-trächtigsten Ereignisse Deutschlands jährt sich zum 20. Mal. Nach über 28 Jahren fiel die Berliner Mauer in der Nacht vom 9. auf den 10. November 1989. Die Öffnung der Berliner Mauer bedeutete auch das Ende des Eisernen Vorhangs, der Ost- und Westeuropa trennte. Und sie bescherte den Bürgern der DDR und des ehemaligen Ostblocks die lang ersehnte Reisefreiheit. Das Bedürfnis, frei reisen zu können, war eine der am stärksten treibende Kraft im Kampf gegen das sozialistische Regime.

Mauern und Grenzanlagen fallen

In den Monaten vor dem Fall der Berliner Mauer begann der Eiserne Vorhang bereits an anderen Stellen massiv zu bröckeln. Der Abbau der Grenzanlagen zwischen Österreich und Ungarn wurde ab dem 2. Mai 1989 vorbereitet. Das Paneuropäische Picknick bot für viele DDR-Flüchtlinge eine einmalige Gelegenheit, in den Westen zu gelangen. Am 19. August 1989 wurde ein Grenztor zwischen Ungarn und Österreich geöffnet. Diese von den beiden Regierungen abgesprochene Aktion gilt auch als erste “offizielle” Öffnung des Eisernen Vorhangs.

Europa wächst zusammen

Die Geschichte nahm ihren Lauf. Im November wurde die Berliner Mauer geöffnet und noch im Dezember 1989 begann der Abbau der Tschechoslowakischen Grenzbefestigungen. Danach beendete auch die Rumänischen Revolution im Dezember 1989 das Gewalt-Regime von Nicolae Ceausescu. Europa konnte wieder zusammenwachsen und die Reisefreiheit war wieder hergestellt.

Bei Rüdiger bin ich im Blog über ein Video gestolpert, das diese wiedergewonnene Reisefreiheit nach dem Fall des EisernenVorhangs sehr gut zeigt. Europa wächst weiter zusammen, auch wenn nach 20 Jahren in vielen Köpfen ein vereintes Europa noch nicht Einzug gehalten hat.

Reisefreiheit als Menschenrecht

In den vergangenen 20 Jahren hat sich der Verkehr über die Grenzen innerhalb Europas weiter wesentlich vereinfacht. Durch das Schengen-Abkommen finden an den Grenzen innerhalb des “Schengen-Raums” kein Personenkontrollen statt. Für Reisen innerhalb der gesamten Europäischen Union reicht der Personalausweis als Ausweisdokument. Diese Regelungen werden dem Artikel 13 der Menschenrechte nur allzu gerecht.

1. Jeder hat das Recht, sich innerhalb eines Staates frei zu bewegen und seinen Aufenthaltsort frei zu wählen.

2. Jeder hat das Recht, jedes Land, einschließlich seines eigenen, zu verlassen und in sein Land zurückzukehren. (United Nations)

Das Recht auf Reisefreiheit wird als selbstverständliches Menschenrecht gesehen. Mit Blick auf die realen Gegebenheiten können weltweit nur wenige Menschen tatsächlich frei reisen und sich nach belieben bewegen.

Sind wir in Mitteleuropa absolut privilegiert? In wie vielen Ländern der Welt kann man sich heute noch immer nicht frei bewegen? Speziell in Kriegsgebieten stellt sich nicht die Frage, ob es Kontrollen an Grenzen gibt – sondern wie viele Kontrollen innerhalb eines kleinen Gebietes täglich überwunden werden müssen. Eine absolute Einschränkung der täglich notwendigen Reisefreiheit.

Als Europäer sind wir in fast allen Ländern der Welt gern gesehene Gäste. Ohne größere Probleme erhalten wir Visa auch für exotische Winkel der Welt. Eine anderes Herkunftsland kann die Reisefreiheit stark einschränken.

Reise-Einschränkungen in der DDR

Nur mit großem bürokratischen Aufwand waren Reisen für Bürger der DDR ins nichtsozialistische Ausland möglich. Meist waren Reisen nur dann möglich, wenn eine Rückkehr in die DDR wahrscheinlich war. Zurückgelassene Kinder oder Ehepartner und das fehlen einer “Westverwandtschaft” ermöglichten oft eine Reise in den Westen. Für DDR-Bürger, die älter als 65 Jahre waren, galten andere Regeln. Sie durften ab 1964 einmal im Jahr Westverwandte besuchen. In den späteren Jahren gab es weitere Reiseerleichterungen.

Berliner Mauer 1986 - Bild: Thierry Noir (CC: by-sa)

Natürlich kam die DDR auch ohne ohne internationale Besuche nicht aus. Dafür gab es den so genannten Reisekader.

Reisekader (DDR: Kader, der in den Westen reisen darf)bezeichnet eine Person aus dem Staats- oder Parteiapparat oder dem öffentlichen Leben (Sportler, Künstler, Wissenschaftler) sowie der Wirtschaft der DDR, bei der die vorherrschende Beschränkung der Reisefreiheit nicht galt.

Die Überprüfung und Bestätigung der in Frage kommenden Personen erfolgte durch die Hauptabteilung XIX des Ministeriums für Staatssicherheit. Personen, die als Reisekader bestätigt wurden, erhielten einen DDR-Reisepass. (Wikipedia)

Reise(freiheit) in die Sozialistischen Länder

Auch die Reise in die sozialistischen Länder war für DDR-Bürger nicht einfach. Die Einreise in die beliebten Urlaubsländer Polen und CSSR war ab 1972 visafrei. 1980 machte Polen dies wieder rückgängig. Erst 1984 wurden die Einreisebestimmungen nach Polen wieder gelockert. Die CSSR zählte zu den beliebtesten Urlaubszielen der DDR-Bürger. 1978 gingen rund 60 % der Reisen in die Tschechoslowakei (vgl. mdr)

Reisen in die Sowjetunion

Auch die anderen Bruderstaaten standen auf der Reiseliste der DDR-Bürger. Individuelle Reisen zum ”großen Bruder”, in die Sowjetunion, waren organisatorisch sehr aufwendig. Genaue bürokratische Vorschriften schränkten die ohnedies schon geringe Reisefreiheit im sozialistischen Ausland weiter ein.

Bei Privatreisen in die Sowjetunion gab es noch ein zusätzliches Problem. Man musste bei der Beantragung der Einreise die genaue Fahrtroute sowie die einzelnen Tagesziele angeben. Das hatte zwei Gründe:

Es gab Gebiete, die aus militärischen Gründen für Ausländer gesperrt waren.

In den Weiten des Landes konnte man sich verfahren aber auch Pannen haben und festsitzen.

Deshalb musste man sich jeweils am Tagesziel bei der Miliz melden, die über die Ankunft vorinformiert war. Geschah das nicht, wurde eine Suchaktion ausgelöst. (Beyer)

Reise-Einschränkungen in anderen Ostblockstaaten

In anderen ehemals sozialistischen Staaten waren die Reisebedingungen ähnlich gestaltet wie in der DDR. Teilweise gab es noch verschärftere Reisebedinungen, wie zB. in Rumänien oder der Sowjetunion.

Anders war die Reisefreiheit im ehemaligen Jugoslawien geregelt. Jugoslawien gehörte keinem Militärbündnis an und nahm als sozialistischer aber blockfreier Staat eine Sonderstellung ein. Jugoslawische Staatsbürger durften visafrei nach Westeuropa, Nordamerika und in andere Teile der Erde reisen. Außerdem kamen in den 1960er Jahren zB. Gastarbeiter aus Jugoslawien nach Deutschland, Österreich und die Schweiz. (vgl. Wikipedia)

Unterwegs mit der “Rasenden Eierspeis”

Andersreisender — Sat, 03 Oct 2009 16:05:32 +0000

Am Mirabellplatz in Salzburg wird dieser Tage fleißig fotografiert und gefilmt. Emsiges Treiben herrscht vor dem Schloß Mirabell, denn eine “alte Dame” ist wieder nach Salzburg zurückgekehrt. Sie muß sich die Blicke neugieriger Gäste gefallen lassen. So mancher “Nostalgie-Liebhaber” möchte auch einmal eine Runde mit ihr drehen, denn die “Gelbe Elektrische” fährt nach 59 Jahren wieder durch Salzburg.

Am 4. Mai 1909 rollte die erste “Salzburger Stadtbahn” vom Hauptbahnhof über den Mirabellplatz bis zum Platzl bei der Staatsbrücke. Später wurde die Linie über die Staatsbrücke, Alten Markt und durch das Sigmundstor (heute Neutor) bis nach Riedenburg verlängert.

Im Volksmund wurde die “Salzburger Stadtbahn” schon bald “Gelbe Elektrische” oder auch “Rasende Eierspeis” genannt. Beide Namensgebungen dieser Straßenbahnlinie ergaben sich treffend aus der gelb-weißen Lackierung. Neben der “Gelben Elektrischen” waren auch noch die “Rote” und “Grüne Elektrische” durch Salzburg unterwegs.

Mit der Rasenden Eierspeis über den Mirabellplatz

Anläßlich der Veranstaltung “100 Jahre elektrischer Stadtverkehr” ist ein kleines Stück Straßenbahn nach Salzburg zurückgekehrt. Am Mirabellplatz wurden etwa 100 Meter Gleise verlegt auf der eine restaurierte “Gelbe Elektrische” während der Jubiläumstage unterwegs ist.

Die alte Straßenbahn ist dieser Tage wohl beliebtestes Fotomotiv am Mirabellplatz. Bis 1940 fuhr die “Gelbe Elektrische” durch Salzburg, dann wurde sie durch den Obus ersetzt. Bei einer Fahrt auf den provisiorisch verlegten Gleisen am Mirabellplatz fühlt man sich in die Vergangenheit zurückversetzt.

Die gelb-weiße Straßenbahn als “Rasende Eierspeis” zu bezeichnen, ist etwas übertrieben. Eher ist es damals wie heute eine gemächliche Fahrt durch die Salzburger Altstadt. Ratternd beweißt die “alte Dame”, dass sie es noch kann.

Zum Nostalgieluft-Schnuppern hat man im Rahmen der Veranstaltung “100 Jahre elektrischer Stadtverkehr” noch bis zum 10. Oktober 2009 Zeit. Bis dahin bietet sich die Gelegenheit eine Runde mit der “Gelben Elektrischen” zu drehen.

Bei Wikipedia finden Interessierte einiges Wissenswertes zu den einzelnen Tram-Linien in Salzburg. Neben der “Gelben Elektrischen” fuhr die bis heute betriebene “Rote Elektrische” nach Lamprechtshausen bzw. Trimelkam sowie bis 1953 nach Parsch. Gemeinsam mit der “Grünen Elektrischen” (Königlich Bayerische Staatseisenbahn) wurde bis zum zweiten Weltkrieg die Strecke über St. Leonhard bis nach Berchtesgaden bedient.

100 Jahre elektrischer Stadtverkehr in Salzburg

Andersreisender — Tue, 29 Sep 2009 08:59:14 +0000

Die Vergangenheit wird in Salzburg zu einem besonderen Jubiläum wieder lebendig. Von 30. September bis 10. Oktober 2009 wird in der Stadt Salzburg “100 Jahre elektrischer Stadtverkehr” gefeiert. Bereits im Jahr 1909 startete der elektrisch betriebene Personen-Nahverkehr in Salzburg. Am 4. Mai 1909 rollte die erste Straßenbahn, liebevoll “gelbe Elektrische” oder auch “rasende Eierspeis” genannt, vom Hauptbahnhof zum Platzl im Zentrum der Altstadt. Wenige Wochen später wurde die “rote Elektrische” vom Hauptbahnhof nach Parsch bzw. bis zur Staatsgrenze zur Anbindung von Berchtesgaden eröffnet. Die “gelbe Elektrische” wurde über die Staatsbrücke bis zum Alten Markt verlängert. Erweiterungen in Richtung Maxglan folgten.

Obus statt Straßenbahn

Rund 30 Jahre später, im Jahr 1940, wurde die “Gelbe Elektrische” wieder eingestellt und durch Oberleitungsbusse ersetzt. Die erste O-Bus Linie führte von Maxglan über den Siegmundsplatz (heute Herbert-von-Karajan-Platz) zum Makartplatz.

Straßenbahn "Gelbe Elektrische" und O-Bus am Makartplatz in Salzburg

Die letzten Straßenbahnen fuhren 1953 durch das Stadtzentrum Salzburgs. Am 31. Oktober 1953 wurden die Straßenbahn- bzw. Lokalbahn-Linien nach Parsch und St. Leonhard eingestellt. Der O-Bus Betrieb blieb bis heute erhalten und wurde kontinuierlich ausgebaut.

Während in Osteuropa die Trolleybusse in den Ballungszentren zum gewohnten Bild gehören, kann man die noch existierenden Betriebe in Deutschland und Österreich mittlerweile an einer Hand zählen. In Österreich fahren die elektrisch betriebenen Busse nur noch in Linz und Salzburg.

Salzburg ist O-Bus Hauptstadt

Salzburg ist Vorreiter in Sachen umweltfreundlicher Öffentlicher Nahverkehr. Betrieben werden die neun O-Bus Linien und die Salzburger Lokalbahn von der Salzburg AG. Während in anderen Städten die Leitungen abmontiert werden, wächst das Liniennetz kontinuierlich. Im Sommer 2009 ging die Linie 10 als Ersatz für den Ost-Ast der Linie 20 in Betrieb. Laut Bürgermeister Heinz Schaden werden durch den Ausbau “im Unterschied zum bisherigen Dieselbetrieb [...] 184 Tonnen weniger Stickstoffe, 4000 Tonnen weniger Stickoxide (NOx), 800 Tonnen weniger Kohlenmonoxid (CO) oder etwa 200 Tonnen weniger Kohlendioxid (CO2) emittiert.(1)“ Die Linie 8 wurde im September 2009 bis zum neuen Outlet-Center in Wals-Himmelreich verlängert.

Historischer Obus beim Siegmundstor in der Stadt Salzburg

Der Fuhrpark wird ständig modernisiert, dadurch wird man dem steigenden Qualitätsstandard der Fahrgäste gerecht. Rechtzeitig zum 100-Jahr-Jubiläum kann Stadt Bus-Chef Gunter Mackinger eine neue Obusgeneration präsentieren. “Im Oktober wird der erste Solaris/Cegelec Obus in Salzburg unterwegs sein. Bis 2011 kommen weitere 22 Stück nach. Die Obusse sind äußerst komfortabel, komplett klimatisiert und modern ausgestattet.” Weiters zählen eine Rollstuhlrampe für mobilitätseingeschränkte Personen und Dieselhilfsantrieb für den Störfall zur Ausstattung der 23 neu angeschafften Fahrzeuge.

Neben dem Obus wird auch die Salzburger Lokalbahn von der Salzburg-AG betrieben. Die Linie von von Lamprechtshausen bzw. Trimelkam in die Stadt Salzburg endet unter dem Hauptbahnhof. Eine Verlängerung ins Stadtzentrum und weiter in den Süden der Landeshauptstadt wird seit Jahrzehnten diskutiert.

Festprogramm zu 100 Jahre elektrischer Stadtverkehr

Vom 30. September bis 10. Oktober 2009 feiert die Salzburg AG “100 Jahre elektrischer Stadtverkehr” mit einem Festprogramm. Die Sonderausstellung im Haus der Stadtgeschichte ist bis Mitte November zu sehen.

30. September, 10 bis 15 Uhr:
4. Mobilitätstag in der Obusgarage, Alpenstraße 91

2. bis 10. Oktober:
Die “Gelbe Elektrische” Straßenbahn ist vor dem Schloss Mirabell am Mirabellplatz ausgestellt

5. Oktober bis 13. November:
“100 Jahre elektrischer Stadtverkehr” Sonderausstellung im Haus der Stadtgeschichte, Glockengasse 8
Eröffnung der Ausstellung am 5. Oktober um 18:30 Uhr.

7. bis 9. Oktober:
Salzburger Verkehrstage im Brunauer-Zentrum, Elisbethstraße 45a

10. Oktober:
Tag der offenen Tür im Obusbetriebshof, Alpenstraße 91

Interessierte finden das Detail-Programm unter www.stadtbus.at.

Ist denn heute schon wieder BlogDay?

Andersreisender — Sat, 12 Sep 2009 10:00:53 +0000

Am 31. August 2009 fand der 4. BlogDay statt. Zumindest ist sich ein und die selbe Quelle uneinig, ob es nun der 4. oder der 5. BlogDay war. Das ist je nach Sprachversion verschieden. In der Deutschen Version war es jedenfalls der vierte.

An diesem Tag wurden in den teilnehmenden Blogs jeweils fünf neue Blogs vorgestellt um die Blogsphäre besser zu vernetzen und auch neue Blogs kennen zu lernen. In fünf einzelnen Beiträgen wurden mir zuvor unbekannte Blogs auch hier vorgestellt. Einer dieser Blogs war der von Igor Adolph aus Mülheim an der Ruhr. Er ist leidenschaftlicher Sammler von Postkarten, Briefmarken und Briefumschlägen aus aller Welt.

BlogDay 2009 lebt in der “realen Welt” weiter

Darum dachte ich mir, ich stelle seinen Blog nicht nur im Internet vor, sondern mache ihm auch eine kleine Freude mit einem richtigen Brief. Zum Frankieren verwendete ich einen Briefmarken-Block der Österreichischen Post aus dem Jahr 2003 mit Pandabären drauf. Ein paar Tage später war die Überraschung für mich groß, als der Brief in Igors Cover-City Blog vorgestellt wurde.

Wenn wir schon bei den Überraschungen sind: Vorgestern öffnete ich den Postkasten und es fiel mir ein Auffälliger Brief entgegen. Er war von Igor.

Der Briefmarken-Block “Historischer Motorsport” der Deutschen Post ziert diesen Brief. Aus dem Cover-City Blog konnte ich folgendes über diese Briefmarke bzw. diesen Block erfahren:

Historischer Motorsport (Blockausgabe)

Die erste Automobil-Wettfahrt wurde vor 115 Jahren in Frankreich zwischen Paris und Rouen veranstaltet. Vier Jahre später fanden auch erste Rennen in Deutschland statt. Schon damals diente der Motorsport dazu, die Qualität der Autos zu demonstrieren und technische Neuheiten zu testen. Manche dieser Innovationen verbesserten anschließend die Serienfahrzeuge. So wurde etwa das heute verbreitete Antiblockiersystem ABS ursprünglich für einen Rennwagen entwickelt. Die historischen Fahrzeuge begeistern noch heute in Automuseen die Besucher. Besonders imposant sind sie aber bei Oldtimer-Rennen, wie etwa am Nürburgring in der Eifel, zu denen Tausende Fans “pilgern”.

Jede Briefmarke erzählt eine Geschichte, so auch die Marke über Historischen Motorsport. Der Motorsport machte die Weiterentwicklung des Automobils zum Massenphenomän erst möglich. Heute ist es aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken und ist auch im Reiseverkehr eines der am häufigst verwendeten Transportmittel.

Nicht nur bei Kindern haben Briefmarken aus fernen Ländern eine besondere Anziehungskraft. Sie verbreiten Stimmungen und haben oft einen exotischen Touch. Durch technische Innovationen hat sich die Nutzung der Briefmarke in Mitteleuropa in den letzten Jahren stark verändert. Doch ist es nicht wesentlich schöner, wenn an Stelle eines digitalen Ausdrucks eine bunte Marke einen Brief ziert?

Ich sage nochmals “vielen Dank” an Igor für diese schöne Überraschung

BlogDay 2009 (4): Post aus aller Welt

Andersreisender — Mon, 31 Aug 2009 16:00:52 +0000

Täglich klingelt der Postbote und man ist neugierig, welche Briefe er in seiner Tasche hat. Mal ist Post aus dem letzten Winkel der Welt und manchmal vom Nachbarort dabei. Man freut sich über die tollen Briefmarken und die spannenden Briefumschläge und natürlich auch über den Inhalt.

Oft findet man auch unliebsame Post im Briefkasten. Finanzamt-Schreiben, Rechnungen und ein “Blauer Brief” machen den Gang zum Postfach alles andere als interessant. Dagegen gibt es Abhilfe: Bei einem Blick in den Cover-City Blog darf man sich täglich über Briefumschläge garantiert ohne lästigem Inhalt aus aller Welt freuen.

In diesem Blog finden sich besonders schöne Fundstücke – ein Grund die Seite im Rahmen des BlogDay 2009 etwas näher vorzustellen.

Der erste Beitrag wurde im Cover-City Blog am 17. Juni 2008 geschrieben. Seit damals wurden bereits über 300 Posts veröffentlicht. Großteils werden Abbildungen von interessanten Briefumschlägen gezeigt. Neben der Anschrift findet man tolle Briefmarken, Stempel, Postvermerke und oft besonders schöne Grafiken auf den Umschlägen. Wie man an der Anschrift erkennen kann, betreibt die Seite Igor Adolph in Mülheim an der Ruhr. Für diese Vorstellung des Blogs durfte ich ihm ein paar Fragen stellen. Besonders interessierte mich, wie man auf diese besondere Blog-Idee kommt.

Ich sammel Briefmarken seit meiner Kindheit bis heute (mit kleinen Unterbrechungen) und habe mein Hobby auch zum Beruf gemacht. Seit über 20 Jahren sammel ich speziell Ansichtskarten und seit wenigen Jahren gezielt Briefumschläge (covers). Die Aufbewahrung ist für einen Sammler ungewöhnlich, ich sammle alles in Kartons ohne spezieller Sortierung.

Durchforstet man Igor’s Blog entdeckt man, dass Cover-City nicht sein einziger Blog ist. Neben den Briefumschlägen sammelt er auch Ansichtskarten und hier wiederum bestimmte Themen wie Bikini, Unesco, Red-Shirt oder VW-Bulli. Unter den Postkarten finden sich auch einige Dokumente über das Reisen in längst vergangenen Zeiten. Die Bilder auf den Karten sind stumme Zeitzeugen und dokumentieren die Entwicklungen.

VW-Bus Bulli in Mülheim/Ruhr im Jahr 1962

Wenn man Igor nach seinem Lieblings-Themengebiet fragt, steht für ihn eines fest: “Meine spezielle Leidenschaft sind die Postvermerke. Wie viel tausend Belege ich habe weiß ich nicht genau, es sind aber einige.”

Beim Stöbern kommen Karten und Briefe zum Vorschein, die schon fast hundert Jahre alt sind, wie diese Karte aus dem Kriegsgefangenenlager in Minden. Nicht nur durch die strengen Kontrollen im Gefangenenlager sondern auch wegen der unzureichenden Anschrift in Frankreich wurden einige Postvermerke hinzugefügt. Ob Madame Corson die Karte wohl jemals erhalten hat?

Karte mit Postvermerken aus 1915

Die am weitest gereisten Postkarten stammen aus Tristan da Cunha. Es ist die abgelegenste, bewohnte Insel der Welt. Auf der Inselgruppe – mit der gleichnamigen Hauptinsel Tristan da Cunha – im südlichen Atlantischen Ozean leben etwa 300 Menschen. Sie gehört zum britischen Überseegebiet St. Helena, das als ehemaliger Verbannungsort Napoleons bekannt ist.

Möchte man täglich Post aus fremden Ländern bekommen, so sind Kontakte besonders wichtig. Igor Adolph erklärt, wie es geht: “Ich bin bei postcrossing.com angemeldet um immer wieder neue Post aus aller Welt zu bekommen und freue mich über jedes Cover aus den entlegensten Orten und über viele Facebook-Freunde und neue Feed Abonnementen.”

Bestimmt wird Igor in den nächsten Tagen auch einen Brief aus Salzburg in seinem Postkasten finden. Ich wünsche ihm weiterhin viel Erfolg mit seinen Blogs und Homepages zum Thema Philatelie!

“Die Piefkes kommen!”

Andersreisender — Thu, 27 Aug 2009 08:01:43 +0000

Der Ausdruck “Piefke” ist wohl jedem bekannt. Doch wenige wissen, woher er wirklich stammt.

Johann Gottfried Piefke (1815 bis 1884) war Militärmusiker der preußischen Armee. Die Blaskapelle Piefkes genoss sowohl in Deutschland als auch in den Ländern der Donaumonarchie ein hohes Ansehen. Kundschafter eilten den Musikern voraus und kündigten Sie mit dem Ruf “Die Piefkes kommen” an.

Der Preussische Sieg

Im Jahr 1866 kam es in der Schlacht bei Königgrätz zur vernichtenden Niederlage der österreichischen und sächsischen Armee. Die Preußen entschieden dabei den Deutsche Krieg für sich. Am 31. Juli 1866 wurde im Marchfeld eine riesige Parade für diesen Sieg abgehalten. Als Militärmusiker leitete Johann Gottfried Piefke die musikalische Begleitung. An der Siegesparade nahmen an die 60.000 Soldaten teil. Der Name Piefke verband sich auf diese Weise unauflöslich mit dieser so bitteren Erfahrung der Österreicher gegen die ungeliebten preußischen Truppen.

Piefke-Denkmal wird enthüllt

Obwohl Piefkes Name im gesamten deutschsprachigen Raum in allgemeinem Gebrauch ist, sind Piefkes künstlerische Leistungen nur noch wenig bekannt. Zu Ehren des Musikers wird in Gänserndorf (Niederösterreich) das erste und einzige Piefke-Denkmal der Welt errichtet. Die Enthüllung des Denkmals findet am 9. September 2009 um 18 Uhr statt. Weitere Informationen zu dem “Kulturmanöver” der besonderen Art findet Ihr auf der Homepage www.piefkedenkmal.at .

Logo fürs Piefke-Denkmal

Ich finde die Installation eines Denkmals zu Ehren Piefkes eine gute Sache und hoffe, dass es zur Aufklärung und auch damit ein bisschen zur Völkerverständigung beiträgt. Es ist außerdem interessant zu wissen, woher der Ausdruck “Piefke” kommt und wie sich dieser aus den einst freudigen Ausrufen zu einem eher negativ besetzten Begriff entwickelt hat.

Die Nachricht über die Enthüllung des Piefke Denkmals in Gänserndorf wurde übrigens in Side-Effekt aufgeschnappt.